Kanarische Inseln, 28. August 2026.
„Sí se puede“ warnt davor, dass sich die Kanarischen Inseln weiterhin in Richtung eines auf dem Privatfahrzeug basierenden Mobilitätsmodells bewegen, trotz der offensichtlichen Überlastung der Straßen, der Umweltverschmutzung, des Lärms und der Auswirkungen auf die Gesundheit der Bevölkerung. Für die Sprecherin der Organisation auf den Kanarischen Inseln, Vanesa Martín, ist das Wachstum des Fahrzeugbestands „ein eindeutiges Zeichen dafür, dass die Politik für nachhaltige Mobilität versagt“.
Die Daten zeigen, dass der Fahrzeugbestand des Archipels im Jahr 2025 um 2,7 % gewachsen ist, was einem Zuwachs von 53.515 Fahrzeugen in nur einem Jahr entspricht, sodass er nun bei rund zwei Millionen Fahrzeugen liegt. Besonders deutlich war der Anstieg bei den Pkw: Es kamen 36.873 Pkw hinzu, 2,9 % mehr als im Vorjahr, womit die Zahl der Pkw nun bereits fast zwei Millionen beträgt.
„Wir können es nicht als normal ansehen, dass jedes Jahr Zehntausende Fahrzeuge mehr auf Inseln hinzukommen, die bereits unter überlasteten Straßen und zunehmenden Stauproblemen leiden“, betonen sie. Ihrer Ansicht nach sind diese Zahlen nicht nur ein Verkehrsproblem, sondern auch das Ergebnis eines Modells, das einen immer größeren Teil der Kosten für die Gewährleistung der Mobilität auf die Haushalte abwälzt.
„Der Übergang zu einer saubereren Mobilität darf nicht dazu führen, dass Familien gezwungen sind, ein neues Auto zu kaufen. Nicht jeder kann diese Ausgabe stemmen, und außerdem wäre es widersprüchlich, die Abhängigkeit vom Auto lösen zu wollen, indem man die Bürger dazu zwingt, ein weiteres Auto zu kaufen“, betont er.
Umweltzonen: zwei Jahre Verspätung und keine vollständig umgesetzt
„Sí se puede“ hält die Nichteinhaltung der Umweltzonen (ZBE) für ebenso gravierend; diese sind eines der vorgesehenen Instrumente zur Reduzierung des umweltschädlichen Verkehrs in Stadtzentren. Das Dokument erinnert daran, dass zehn kanarische Gemeinden verpflichtet waren, diese Zonen einzurichten, und dass zwei Jahre nach Ablauf der festgelegten Frist keine einzige Gemeinde deren Inbetriebnahme abgeschlossen hatte. Die Prüfung des Rechnungshofs der Kanarischen Inseln ergab, dass die Projekte zwar unterschiedlich schnell voranschritten, jedoch alle den in den staatlichen Vorschriften vorgesehenen Zeitplan nicht einhielten.
„Es fällt schwer, von einer echten Politik der nachhaltigen Mobilität zu sprechen, solange die Behörden weiterhin Instrumente nicht umsetzen, die seit Jahren vorgeschrieben sind“, kritisiert der Bericht.
Die Situation ist besonders aufschlussreich, da einige Gemeinden ihre Projekte für Umweltzonen zwar bereits im untersuchten Zeitraum verabschiedet hatten, jedoch noch wesentliche Formalitäten zu erledigen waren, wie beispielsweise die Verabschiedung der Verordnungen, die für deren Inkrafttreten erforderlich sind.
Für „Sí se puede“ kann das Thema nicht ausschließlich aus der Perspektive von Einschränkungen für den Autoverkehr betrachtet werden. „Die Umweltzonen müssen Teil einer viel umfassenderen Strategie sein: Wenn wir wollen, dass die Bürger weniger Auto fahren, müssen wir zunächst bequeme, häufige, zugängliche und erschwingliche Alternativen gewährleisten“, betont die Sprecherin.
Die Gesundheit darf nicht länger die geringste Priorität haben
Sie weist zudem darauf hin, dass sich hinter den Verkehrszahlen ein Problem der öffentlichen Gesundheit verbirgt. Die stetig steigende Zahl der Fahrzeuge führt zu mehr Staus, Lärm und Umweltverschmutzung, während das Fehlen wirksamer Maßnahmen die Belastung der Bevölkerung durch diese Auswirkungen verlängert. Vanesa Martín verweist auf die Tatsache, dass „dieses Mobilitätsmodell mit zunehmenden Umweltverschmutzungs- und Gesundheitsproblemen einhergeht – eine Situation, die sich erheblich verschlimmern könnte, sollten liberale und leugnende politische Maßnahmen zunehmen, wodurch Fortschritte wie die Kostenfreiheit des öffentlichen Nahverkehrs zunichte gemacht oder die Ausgaben für die Förderung des Busverkehrs gekürzt würden“.
„Wir sprechen hier von Gesundheit, nicht nur von Staus. Wenn die Behörden einen kontinuierlichen Anstieg der Fahrzeugzahl dulden und gleichzeitig Maßnahmen zur Verringerung der Umweltverschmutzung hinauszögern, stellen sie die Gesundheit der Menschen in den Hintergrund“, betont sie.
Die ökosozialistische Organisation macht zudem auf den Druck aufmerksam, den die steigende Zahl von Fahrzeugen auf die Naturräume der Inseln ausübt, wo der massive Zustrom von Autos immer größere Auswirkungen sowohl auf die Umwelt als auch auf diejenigen hat, die in diesen Gebieten leben und sie nutzen.
Eine Alternative: Mobilität ohne Auto wirklich möglich machen
Angesichts dieser Situation fordert „Sí se puede“ eine Neuausrichtung der Prioritäten in der Politik: Das Ziel darf nicht darin bestehen, dass sich alle Familien ein umweltfreundlicheres Auto leisten können, sondern dass immer weniger Familien ein Auto benötigen, um ihren Alltag zu bewältigen.
Für die ökosozialistische Partei erfordert dies einen entschlossenen Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, eine Verbesserung der Verbindungen und Taktfrequenzen, die Förderung von Fuß- und Radverkehr sowie die Einrichtung von Umweltzonen im Rahmen von Mobilitätsplänen, die echte Alternativen bieten, bevor Einschränkungen verhängt werden.
„Die Debatte darf nicht als ‚altes Auto gegen neues Auto‘ geführt werden. Die wahre Alternative lautet: ‚Pflicht zum Auto‘ gegen ‚das Recht, sich ohne Auto fortzubewegen‘“, fasst er zusammen.
„Sí se puede“ betrachtet die seit 2023 auf den Kanarischen Inseln eingeführte Kostenfreiheit des öffentlichen Nahverkehrs sowie den Ausbau der Linien und Taktfrequenzen als positive Schritte, doch die Daten zum Fahrzeugbestand zeigen, dass diese nicht ausgereicht haben, um die Abhängigkeit vom Auto zu verringern.
„Wir müssen uns fragen, warum trotz dieser Maßnahmen weiterhin in so hohem Tempo neue Fahrzeuge hinzukommen. Die Antwort liegt darin, den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern und ihn in Bezug auf Fahrzeiten, Taktfrequenz und Komfort wettbewerbsfähig zu machen, aber auch darin, unsere Dörfer und Städte so zu planen, dass die Menschen im Mittelpunkt stehen und nicht der Verkehr“, schließt Vanesa Martín.
Nach Ansicht der Sprecherin von „Sí se puede“ brauchen die Kanarischen Inseln eine Mobilitätspolitik, die die Abhängigkeit vom Privatfahrzeug verringert, die Gesundheit schützt, Staus abbaut und den ökologischen Wandel nicht zu einer neuen wirtschaftlichen Belastung für die Familien macht.[Sí se puede]